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發(fā)布時(shí)間:2015-08-18 文章來(lái)源: 瀏覽次數(shù):3390 |
當(dāng)科技圈與汽車界不斷發(fā)生碰撞之時(shí),二者的融合也在進(jìn)行中。 日前,素有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車展揭開(kāi)大幕。作為德國(guó)汽車制造商的主場(chǎng),其最大的亮點(diǎn)并非是各種豪華轎車和超級(jí)跑車,而是各種來(lái)自各大頂級(jí)品牌的新能源汽車——實(shí)際上,當(dāng)特斯拉引領(lǐng)的電動(dòng)汽車?yán)顺背蔀橼厔?shì)之時(shí),傳統(tǒng)的汽車制造商也正在從曾經(jīng)的不懈轉(zhuǎn)變?yōu)榕ΩM(jìn)不落伍。 而就本屆車展來(lái)說(shuō),保時(shí)捷、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)汽車品牌均已推出了自己的新能源汽車,頗有對(duì)壘特斯拉的勢(shì)頭。 P.S.想知道中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)講演嗎?在“智東西”公家號(hào)后回復(fù)“電動(dòng)車講演”查看。 保時(shí)捷Mission E:600馬力超級(jí)電動(dòng)概念跑車
這款名為Mission E的全新電動(dòng)跑車是保時(shí)捷在此次車展上展示的一款概念車型。據(jù)保時(shí)捷官方先容,這款車型顯示了保時(shí)捷在新能源方面臨下一代甚至下兩代汽車產(chǎn)品的規(guī)劃。 據(jù)悉,Mission E以保時(shí)捷919跑車為原型,采用后者發(fā)念頭的電動(dòng)改良版本,配備LeMans勒芒專用的賽車雙電機(jī)及四輪驅(qū)動(dòng)模式;預(yù)計(jì)將達(dá)到600馬力,可在3.5秒內(nèi)加速到100公里/小時(shí),單次行駛里程將接近500公里。實(shí)際上,這一目標(biāo)已達(dá)到了當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域的頂尖水平,但與特斯拉最新Model S P85D車型尚有差距。
Mission E惹人注目的還有其充電技術(shù),因?yàn)閷⑹褂帽犬?dāng)前特斯拉超級(jí)充電樁電壓大一倍的800V充電端口,故據(jù)稱其可在15分鐘能完成80%電量的充電,特斯拉則需要1個(gè)小時(shí)。而在智能化方面,Mission E車載系統(tǒng)將支持眼球追蹤和手勢(shì)操縱,部門操縱任務(wù)將通過(guò)全息投影來(lái)顯示和進(jìn)行。 因?yàn)槭歉拍钴囆停试?年內(nèi)Mission E還不會(huì)上市與大家見(jiàn)面,但其無(wú)疑暴露了保時(shí)捷在新能源領(lǐng)域的野心。 奧迪E-Tron Quattro:對(duì)標(biāo)特斯拉Model X
據(jù)悉,E-Tron Quattro將配備一前兩后3個(gè)電動(dòng)馬達(dá),預(yù)計(jì)可達(dá)到429馬力,最高時(shí)速209公里,續(xù)航里程為500公里。充電技術(shù)方面,E-Tron Quattro將采用包含了無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)的混合充電系統(tǒng),全部直流電量能在50分鐘內(nèi)布滿,且車頂還將裝有太陽(yáng)能充電板作為增補(bǔ)。同時(shí),其還將首次引入了OLED前大燈組以及OLED車載系統(tǒng)顯示屏。
與Mission E對(duì)標(biāo)特斯拉Model S不同,奧迪將矛頭指向的是剛剛上市的Model X。而在德系傳統(tǒng)汽車制造商中,奧迪及其所屬的大眾團(tuán)體也是走在前列的玩家。 寶馬插電混動(dòng)汽車:一口吻推出4款
在本次法蘭克福車展上,寶馬推出了225xe、330e、740e、X5x Drive 40e四款插電混合動(dòng)力汽車,預(yù)計(jì)將在2016年年初上市。 作為插電混合動(dòng)力汽車,電動(dòng)系統(tǒng)在整車中施展輔助作用。據(jù)悉,225xe綜合動(dòng)力輸出為224馬力,純電動(dòng)模式下續(xù)航41公里,百公里油耗2.1-2.0升;330e采用后輪驅(qū)動(dòng),綜合動(dòng)力輸出為252馬力,純電動(dòng)續(xù)航40公里,百公里油耗2.1-1.9升;740e搭載4缸汽油發(fā)念頭和電念頭,純電動(dòng)模式下最高時(shí)速120公里,續(xù)航里程為40公里;X5x Drive 40e即X5e Drive Concept的量產(chǎn)車型,純電動(dòng)模式最大續(xù)航31公里。
此前,寶馬曾發(fā)布過(guò)多款插電混合動(dòng)力汽車,而此次主要進(jìn)級(jí)在于eDrive技術(shù),實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)零排放駕駛。 實(shí)際上,寶馬涉足于電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)的傳說(shuō)傳聞始終不斷,據(jù)此前知情人士透露,去年蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)曾拜訪寶馬總部,蘋(píng)果高管還參觀了寶馬萊比錫(Leipzig)工廠并目睹了i3的出產(chǎn)過(guò)程。而寶馬CEO哈拉爾德·克LU格(Harald Krueger)也在近期的采訪中表示,將對(duì)與包括蘋(píng)果在內(nèi)的軟件和計(jì)算機(jī)公司的深化合作持開(kāi)放立場(chǎng)。 臺(tái)灣昶洧Thunder Power:亞洲氣力?
據(jù)悉,Thunder Power搭載435馬力電念頭,最高時(shí)速250公里,續(xù)航里程約為598公里。前大燈采用回旋鏢造型,側(cè)面采用多輻式輪圈,車型偏圓潤(rùn)。 目前,昶洧在浙江紹興已經(jīng)新建了工廠,規(guī)劃用地面積500畝,總投資45億元。 傳統(tǒng)汽車廠商覺(jué)醒圍攻特斯拉? 一直以來(lái),傳統(tǒng)汽車廠商、尤其是德系汽車廠商對(duì)于電動(dòng)汽車始終保有間隔,而豐田、本田等日系廠商固然出手早但更多立足于混合動(dòng)力汽車方面,美系品牌則大多在節(jié)能領(lǐng)域一如既往的缺乏建樹(shù)。在海內(nèi),包括北汽、比亞迪在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌也已插足電動(dòng)汽車市場(chǎng),但市場(chǎng)反應(yīng)始終不溫不火。 實(shí)際上,在“正正經(jīng)經(jīng)”的汽車市場(chǎng),特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終未碰到過(guò)真正的對(duì)手。但是,當(dāng)保時(shí)捷、奧迪、寶馬和疾馳(此前曾發(fā)布電動(dòng)概念跑車)等傳統(tǒng)汽車巨頭下定決定一戰(zhàn)到底時(shí),未來(lái)的市場(chǎng)格式實(shí)在并不好說(shuō)。
不外,肯定的一點(diǎn)是,特斯拉對(duì)手陣營(yíng)的擴(kuò)大也意味著電動(dòng)汽車這一能源革命已得到了工業(yè)的認(rèn)可,這對(duì)于其在消費(fèi)者層面的普及有著積極的意義。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)此也曾表態(tài),歡迎各家廠商進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)——更多的競(jìng)爭(zhēng)既能炒熱市場(chǎng),又能推進(jìn)技術(shù)。 在本次法蘭克福車展上,電動(dòng)汽車算是搶了各種超級(jí)跑車的頭條。而在未來(lái),我們也能越來(lái)越多的看到新能源汽車唱主角。 |
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